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【一家之言】
配资炒股航司算经济账，不仅应该算自己的，也应该算乘客的，毕竟乘客就是航司的衣食父母。
黄家章
上月10日，我选坐S航司ZH9516航班（以下简称：A航班），预定19:50从上海起飞，不料因天气与航司的原因，再三推迟，晚点到次日早上6:30才起飞。
当天16时9分，我收到航司首次晚点短信：因天气原因，航班由原时刻调整至21:35起飞。
18时13分收到第二次晚点短信：因航空公司原因，航班调整至23:25起飞。
23时25分收到第三次晚点短信：本航班因航空公司原因，由原时刻调整至明天6时30分起飞。
无奈之下，我和部分旅客，取回已交寄的行李，坐大巴，入住酒店，此时已是次日近凌晨两点。顺手上网查了当晚该酒店房价，558元。此前，乘客中有传言说，航司安排的酒店不会好，标准是每个房间200元，部分旅客因此拒绝到酒店，选择呆在机场贵宾候机室。我到了酒店，亲证该传言不实。
次日早上5点离开酒店，到机场登机时，空姐让乘客们扫一个二维码，点击确认，400元的航延赔付，即刻到账。早班机按点起飞，安抵深圳。
无独有偶，本月14日，我选坐N航司CZ5400航班（以下简称：B航班），预定16:40从南京起飞，却连连碰上航班取消与天气原因，也是再三推迟，晚点近6个小时才起飞。
起飞前夜的21时30分，航司发来短信：您原订的CZ5400航班因天气原因取消。现安排您乘坐次日18:00起飞的CZ3828航班。
当天12时34分，再收到晚点短信：由于其他空域用户活动原因，您乘坐的航班变动为20:55起飞。
我提前一个小时到了登机口，听到的却是柜台工作人员的一句：今晚九点肯定起飞不了，还要晚点。我问：那几点能起飞？他答：等通知。
很无奈地，唯有再三地接受推迟起飞。
元股证券:yy6699.vipB航班终于在22:25离开停机坪后起飞。次日凌晨1:10分降落深圳机场(000089)。相关航司对于这次再三推迟的晚点起飞，仅是一位空姐在飞机广播上讲了一次“抱歉”两字，没有任何经济上的补偿。
乘坐B航班，对我来说，一次正常的日间航班，变成了不折不扣的红眼航班（晚上10:00到次日凌晨运行的航班）。篇幅所限，姑且不论红眼航班多了几许不安全因素，仅从票价上看，日间航班的价格是红眼航班的翻倍以上，这对乘客们显然是不公的。另外，作为晚点航班的乘机者，我们还须额外在机场多等了近6小时，时间同样是有价值甚至是有珍贵价值的，却一样被忽视了。B航班没有任何经济补偿，仅以“抱歉”两字带过，确实是太轻飘飘了，在骨子里，就没把被尊称为“上帝”的乘客们当一回事。
能对此予以佐证的，还有一事，B航班在乘机前，我在小程序上选座位时，只能选无用餐需求+里程奖励200分的所谓绿色飞行订单，想按取消标志取消，无任何反应。我坐的不是廉价航空，却连一顿飞机盒饭都不能选，只能选积分。我要那些积分干什么？要打折，要升舱，那就搞到明处去。这里的所谓积分，其实也就是在搞营销噱头加省一点点盒饭钱而已。
两个航班相比，虽然A航班推迟起飞的时间更长，还逾夜，但其货币补偿到位，也没有类似绿色飞行的那些营销噱头，亡羊补牢，有聊胜于无，显然更符合乘客的心思。
晚点晚点再晚点，始终是国内航班面临的最大吐槽点之一。过去这些年，随着高铁动车广泛铺开，航空公司的日子更不好过，在动车五小时的旅程内，我和许多乘客一样，多选动车出行，准时出发，少有晚点，是最主要的缘由。出门在外，每一位旅客对自己的行程都有一个时间表，准时到很重要。在这种大背景下，相关航空公司在经营中，面对着飞机晚点的处置，面对着各种营销的选择取舍，确实是不应轻忽慢易的。航司算经济账，不仅应该算自己的，也应该算乘客的，毕竟乘客就是航司的衣食父母。任何经济账的背后都涉及到人，如何真正地做到以人为本，以乘客为本，从人本学的角度来梳理与落实各项实务，是一篇大文章，其将决定着相关企业的盈亏，乃至是生死存亡，能不慎乎？！
（作者系哲学博士、证券研究资深人士）
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