在电动化的浪潮下，豪华品牌就已经开始全面加速转型。奥迪靠着PPE、MEB+及900V高压平台，持续的扩充纯电矩阵领域，那今天所为大家分享的就是奥迪E7X 2026款 先锋Pro型，预售价格是31.98万元。那么这款车型到底有哪一些真实的实力？是不是可以直接应对当前热门的车型呢？
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奥迪E7X摆脱传统燃油SUV的刻板印象，也没有跟风去做浮夸的造型，分寸感拿捏的还是比较好的。长宽高5049mm、1997mm、1710mm，轴距更是达到3060mm，能够明显感觉到整款车的气场。修长的车身比例搭配短前后悬的设计，可以保证车内的空间，还可以让车身侧面的线条看上去比较流畅。前脸是颠覆式的电动化设计，封闭式的格栅就是纯电车型的主要特点。但奥迪却玩出了新花样，有13万个微米级微孔组合而成的可发光灯带，看上去真的很有科技感。两侧的竖向数字矩阵大灯也是很有辨识度的，拥有百万级像素投影技术。支持迎宾，还有欢送语言，另外还可以投射光毯，晚上开车出门，真的还是很有仪式感。
车身的侧面还有无框车门以及隐藏式的门把手，风阻系数就可以得到有效的控制，看上去很美观，还能有效降低电耗。较宽的轮胎设计不仅看上去很稳，在后续行驶的过程中也会拥有更好的抓地力保障。车尾采用的就是贯穿式的尾灯，在点亮之后就会拥有更高的辨识度。下面是简洁的包围设计，没有多余的线条，相对来说比较干净利落，整体的外观就是属于耐看型。
奥迪E7X车内的感觉是可以符合豪华车的标准，采用的是仿皮的材质，手感真的比较细腻，摸上去很有一种高档皮具的感觉，没有廉价感。前排座椅的功能比较出色，支持通风，加热以及按摩功能，而且还有多档位调节。如果是夏天坐进去那打开通风功能，不会感觉到闷热，如果是冬天，那加热的速度也是很快的。在长途乘坐时打开按摩功能也会拥有多种模式可以选择，能够轻松的缓解腰背部位的疲劳。副驾驶位置更是升级零重力座椅支持腰托调节，腿托调整，躺下去之后舒适度确实很不错，配合座椅专属的扬声器，那在听歌时就会拥有一个较好的沉浸感。
后排的空间也是一大惊喜，不过目前车辆还在预售的阶段，所以就只能够通过轴距来分析。空间自然是比较宽敞的，不会有压抑的感觉，后排的座椅也有加热，通风以及按摩功能。中间的地板是纯平的，所以就算坐三个人也并不会感觉到过于的拥挤。座椅的填充物软硬适中，而且支撑性也比较到位，不会像有些车的座椅那样很软，乘坐时间久了就会觉得有一些累，同时也不会特别的硬，缺乏舒适性，整体的平衡感还是很不错的。虽然并没有办法实际的体验，但是根据材料也能够知道，在乘坐的过程中，舒适性方面是可以得到保障的，即便长途乘车也无需担心，毕竟还会有按摩功能呢。
奥迪E7X的智能座舱表现还是很好的，物理性按键基本上都已经取消，绝大部分的功能都是在屏幕上，不过操作逻辑真的很简单。车内会有一个59英寸的中控，屏幕显示比较清晰细腻，触控的反应也比较灵敏，没有卡顿感。车机系统的语言识别是比较精准的，支持多指令识别，连续性对话。不需要唤醒就可以直接控制空调，导航还有音乐，就算是方言也可以识别，在日常使用时还是比较方便的。在屏幕的下面还会保留少量的物理按键，例如音量控制，还有空调调节，就算是盲操也会比较方便，可以兼顾科技以及实用性。后排还有一个21.4英寸的娱乐屏幕，支持语音遥控，触控等多种方式。不管是苹果，华为还是安卓手机，又或者是switch游戏机都可以直接投屏。只可以在这里看动画，大人可以在这里办公，还是比较方便的。
内饰的用料也会很有诚意，仪表台，门板还有扶手等地方全部都是用真皮包裹。顶棚选择的还是高端的麂皮材质，没有廉价的塑料感觉。另外还选用了北美天然的实木装饰板，会拥有高级的质感纹理，看上去也比较自然。车内有22个扬声器，并且还可以支持k歌功能，让大家在听音乐的时候就会变得更加的轻松。车内还有多色氛围灯，可以根据实际的情况去做出调整，所以还是比较有优势性的。尤其是晚上，如果在带着家人一起出行时，打开车内的音乐，打开氛围灯，那整个车的氛围感就会有所改变。让大家在乘坐的过程中也会变得很享受，关键是灯光还会自由的调整，这一点就会让人觉得比较好吧。
接下来也给大家分析一下动力系统，虽然没有办法试驾，但是可以通过参数来分析一下。采用的是单电机后驱布局，百公里加速时间为5.82秒。这一个加速成绩其实整体的表现还是很亮眼的，在日常超车或者是并线的过程中，没有任何的问题，动力简直就是随叫随到。电池方面搭载的是大容量电池，纯电续航里程可以达到691km。对于日常上下班来说，那还是比较轻松的，起码可以支持半个月左右，在长时间出行时也不需要一直寻找充电桩，能够缓解续航里程焦虑的问题。同时全系还会标配高压平台，这就是核心的亮点，充电只需要10分钟就能够拥有足够的续航里程。快充只需要13分钟，这是不是让大家觉得有一些不敢想象呢？
从动力方面来看，电动车天生就比较平顺，没有换挡的顿挫，加上官方的调校偏向于舒适，在起步阶段时就会比较轻柔。换到运动模式，那自然就会拥有明显的推背感觉，偶尔想要体验一下驾驶激情，那这一点也是不会有问题的。底盘方面的表现也很有优势，配备的是空气悬架，还有可变阻尼减震系统。这在30万级别的纯电SUV中还是比较少见的，底盘采用的是前后桥全铝材质，在轻量化的同时也会拥有更好的刚性。采用的是前双叉臂式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，根据路况还有驾驶模式就可以自动的调节悬架的高度，还有阻尼的软硬。例如在经过颠簸道路时，悬架就会调的比较软，可以直接过滤震动，在车内也不会感觉到颠簸。全系还会拥有双向14度后轮转向系统，这就是整款车之所以灵活的一大神器。在低速行驶时，后轮和前轮可以反向转动，转弯半径可以大幅度的缩小。5m多的大车掉头，还有停车，就好像是小车一样灵活，就算是新手也可以轻松的驾驭。在高速行驶时，后轮和前轮就会同向转动，可以提升变道的稳定性，减少车身的摆动。整体底盘调校就会延续奥迪一贯的扎实稳重，加入空气系统，那就可以兼顾操控性，还有舒适性。
总体来说这款车的价格还是比较不错的，毕竟这个价格有空气悬架，有零重力座椅，那对用户来说，这个表现还是很好的。不过目前这款车还在预售上路之后的实际驾驶体验，还有高速续航的表现并不清楚股票配资资讯网，还是需要经过实车试驾验证。你觉得这样的一款车在30万级别的纯电SUV中会不会拥有较好的潜力呢？
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