拉各斯的出租车司机阿德博拉·艾萨克在上周末两次前往加油站。每一次，这座尼日利亚城市的油价都在进一步攀升，最终达到了每升1350奈拉（约0.99美元）。自伊朗战争爆发以来，油价涨幅接近35%，这几乎榨干了他所有的日常利润。
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艾萨克无奈地表示：“打击太沉重了。”和全球成千上万的人一样，艾萨克只是受中东冲突影响的非洲缩影之一。这场远在天边的战争始于2月28日，随着霍尔木兹海峡的大部分关闭，燃油价格飙升，让本就处于全球最贫困阶层的家庭雪上加霜。
非洲再次因为一场它完全没有参与发起的全球危机而深受其害。 从新冠疫情到俄乌冲突，再到如今的中东战火，这个拥有与印度人口规模相当、全球增长最快的大陆，正处于全球资源争夺战的痛苦末端。由于大多数非洲国家是石油精炼产品的净进口国，冲击来得异常迅速，零售燃油价格的上涨直接带动了几乎所有商品和服务成本的飙升。
联合国周五表示，正寻求让化肥恢复通过霍尔木兹海峡的安全运输，希望以此为外交努力建立信心。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2025年的一份报告，非洲被描述为“重叠全球危机的震中”，该大陆超过一半的进出口依赖于五个非非洲国家。
元股证券:ygzq.hk肯尼亚的所有燃料都来自中东，尤其是阿联酋，目前该国20%的零售站点已受影响。乌拉圭的燃料库存最初预计仅能维持数周。南非的大部分燃料源自沙特。而尼日利亚作为非洲最大的产油国，却因缺乏本土炼油能力，不得不依赖从欧洲进口精炼油。
在津巴布韦，随着生活成本激增，卫生从业人员走上街头要求加薪。作为回应，政府计划将燃油中的乙醇混合比例从5%提高到20%。这种混合燃料不仅对汽车发动机有害，还会排放更多的污染物。 手机贸易商华盛顿·尼雅卡里兹为了省钱，不得不避开高峰期的通勤费用，但也因此错失了早间的大量客户。
这场战争的影响远不止于燃料。 联合国贸发会议指出，苏丹和索马里等战乱地区的化肥供应也将受到波及。肯尼亚的鲜花产业自战争开始以来，每周损失高达140万美元，种植者将其归因于需求下降和航运中断。专家警告称，如果冲突再持续一两个月，非洲将进入无人能预料的“未知领域”。
面对全球石油供应的紧缩，非洲各国政府开始疯狂寻找替代路线。据报道，南非、肯尼亚和加纳等多国已向尼日利亚的丹格特炼油厂寻求购油交易。本周，丹格特炼油厂宣布已向科特迪瓦、喀麦隆、加纳等国完成了12船石油制品的销售，这是该厂达到满负荷生产以来首次进行如此大规模的洲际供应。
能源专家指出单笔最大亏损，只要原油供应稳定，丹格特炼油厂确实有能力满足大陆的部分需求。但如果其扩张计划受阻或原油供应中断，这种自救能力依然面临严峻挑战。
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